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航空業(yè)需求成本雙重受壓盈利面臨挑戰(zhàn)基本分析

其實(shí)不會(huì)炒股2014-12-29 08:59945次瀏覽收藏分享至小組

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今年1至6月份，航空業(yè)務(wù)量增速高位回落，客座率增幅同比下降；由于航空公司通過降低飛機(jī)日利用率、大幅削減國內(nèi)國際航班控制運(yùn)力，票價(jià)水平未見大幅回落。上半年國際、國內(nèi)航油價(jià)格同比增長74％和12.3％，國內(nèi)航空公司在很大程度上享受了較低的國內(nèi)航油價(jià)格，人民幣上半年累計(jì)升值6.5％，為航空公司帶來了可觀的匯兌收益。

　　三季度是航空行業(yè)的傳統(tǒng)旺季，受到奧運(yùn)會(huì)對(duì)出行限制和安檢級(jí)別提升的影響，業(yè)務(wù)量增長不容樂觀，國內(nèi)航油價(jià)格在6月20日和7月1日連續(xù)大幅上調(diào)出廠價(jià)和銷售價(jià)格后，三季度將同比增長50.5％，高油價(jià)對(duì)航空公司主業(yè)盈利的壓力開始正式顯現(xiàn)，下半年人民幣升值速度將有所放緩。

　　下半年航空行業(yè)可能存在的投機(jī)性機(jī)會(huì)在于：1、出于保障航空公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要，國家可能會(huì)對(duì)部分高負(fù)債公司進(jìn)行注資；2、油價(jià)大幅下調(diào)帶來短期機(jī)會(huì)；3、行業(yè)整合可能加快。

　　受到需求下滑和成本上升的兩端擠壓，今年上半年將出現(xiàn)主業(yè)盈利的大幅下降或者虧損的大幅增加，三季度及全年業(yè)績將大幅下降，維持中性評(píng)級(jí)，建議風(fēng)險(xiǎn)偏愛的投資者關(guān)注短期國家注資、油價(jià)暴跌帶來的投機(jī)機(jī)會(huì)。機(jī)場(chǎng)行業(yè)中各機(jī)場(chǎng)的估值水平已經(jīng)達(dá)到歷史低點(diǎn)，股價(jià)下跌空間不大，維持看好評(píng)級(jí)，建議投資者關(guān)注半年報(bào)業(yè)績下降風(fēng)險(xiǎn)。

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